今天要前往大宮的鐵道博物館。鐵道博物館的前身是1936年設立的「交通博物館」，2006年交通博物館關閉以後，展覽的車輛與資料就移轉到於埼玉縣的鐵道博物館，於2007年10月正式開幕。早在開幕之後就在網頁上略有所聞，但也擔心裡面展示的新幹線只佔一小部分，畢竟主要是鐵路的歷史，會從最古老的蒸汽火車開始講，怕Edmond不喜歡....…還好，Edmond出國前剛看完富良野蒸汽火車的介紹，對於這些老爺爺車接受度還蠻高的呢，玩得很開心喔！
在出發之前，我們先在旅館隔壁的宅急便寄行李。日本的黑貓宅急便有提供所謂的「空港宅急便」，可以把行李寄到機場去，離境那天再到機場的宅配櫃臺領就好了，很方便。所以我們把前幾天在東京買的東西全部包一包寄到名古屋中部國際空港，再把名古屋會用到的衣服雜物丟到大的行李箱，寄到名古屋的旅館。這麼一來，明天我們去名古屋的路上，只要帶一個中型行李箱再加手推車就可以了。明天要坐的500系新幹線並沒有大型行李架，要搬那麼多行李也蠻辛苦的。善用宅急便，可以讓行程變得輕鬆許多呢！
從上野到大宮有很多列車可以選擇，畢竟大宮是東北路線的大站。不過我們此行就是為了坐新幹線來的，當然要選新幹線呀！早上詢問Edmond想搭哪一輛新幹線？Edmond一向很喜歡400系的つばさ（Tubasa），所以我們買了自由席，挑了一輛つばさ上車。つばさ跑的路線是山形新幹線，是所謂的「Mini新幹線」或「新在直通新幹線」。因為新幹線的軌距（標準軌）比一般電車（稱為在來線）的窄軌要來得寬，所以建設標準新幹線都是要重鋪鐵軌的。但是像山形縣這種沒有新幹線路線經過的大縣還是有大量迅速輸送旅客的需求，所以JR東日本就想出了一個方法，把窄軌的軌道外面再鋪一條鐵軌，讓整個軌道看起來像「川」字。電車就走左邊跟中間兩條鐵軌，新幹線就走左邊跟右邊比較寬的兩條鐵軌，再加上這種新幹線的車寬較窄，可以進入一般電車的月台，所以就能夠讓新幹線除了240公里的新幹線區間以外，也可以進入一般特急電車的130公里區間，400系つばさ就是第一台實現這種方式的新幹線。不過因為年事已高，逐漸被E3系汰換中，這次我們趕緊找到機會坐一下。
400系新幹線
Mini新幹線因為要進入一般電車的月台，車體比一般新幹線要來得窄，座位使用2 x 2而不是一般的3 x 2。開進新幹線專用月台時，車體及月台中間會有一條蠻大的縫隙，所以在車門處外有一個自動踏板，只有停車時才會放下，離開月台時就會自動收起，這可是新在直通才有的設計喔！
彌補車身與月台間隙的踏板
離開月台的時候就會收起來
月台上還有自動欄杆，會根據停靠車子的不同延伸欄杆，避免乘客掉下去。
要離開時，來了一台E1系，這麼一來，JR東日本的所有新幹線車種就全部給Edmond照到啦！
上野距離大宮站約20分鐘左右的車程而已，前往鐵道博物館有專門的循環電車可以搭，約15分鐘一班，從大宮站約3分鐘就到了，出站後都有指標前往博物館，一路都是室內，不用擔心會吹風淋雨。
這台循環電車很有趣，不是走在鐵軌上，而是用輪胎走在柏油地面上喔！只不過它仍然有自己專屬的軌道(?)。
對3歲的Edmond來說，鐵道博物館也要收幼兒的門票的（日幣200圓），Edmond很高興自己終於有門票了！（囧）很開心地自己放進收票閘口，並小心翼翼地收好他的門票。今天不是假日，博物館裡還是一堆人，有老人也有小朋友。博物館可以借推車，但我們考慮到下午的行程，所以還是自己帶手推車來了，全程Edmond幾乎都沒要求要坐手推車，跟著爸爸東看西看的，只要可以上去的列車，他都想上去看看，老公再講解給他聽，還好Edmond也蠻有興趣的。
鐵道博物館的設計，就像是車站一樣。
整個博物館裡，塞滿了各式電車。
古老的C57型蒸汽火車，就是Edmond出國前在影片中看到的。
有的火車還可以進去坐坐看。
原本放在交通博物館的鎮館之寶：0系新幹線。
走著走著看到一堆人在排隊，不知道發生了甚麼事情？老公看了看，原來是模擬列車的體驗，一堆人在排隊進場觀賞，我們怕Edmond坐不住又聽不懂，所以放棄參觀，改到一旁的兒童遊樂區休息，沒想到裡面有一面透明的玻璃窗，也可以看到隔壁的模擬列車狀況，所以Edmond就停在這裡好一陣子。
這些都是模型，作得蠻精緻的。
還有實際製作模型列車的情形。
超巨大的鐵道模型布景，還可以打燈變成白天或晚上，建築物會跟著點燈喔！
疾駛而過的500系新幹線模型。
兒童休息區裡也有很多TOMICA的列車玩具，不過可能已經玩太多次了吧？Edmond不太有興趣，倒是對一旁E4系的大型遊戲車頭感到興趣，我看到裡面可以站在前方並伸出窗外於是慫恿Edmond站在前面幫他拍照。不過我跟老公左等右等就是等不到Edmond，反而是另外一個小朋友，我就進去看看是不是要排隊的關係，不看還好，一看才發現Edmond不知所措地站在一旁，那個粗暴的日本小孩還不斷地推Edmond的胸部，叫他走開。我那愛好和平的乖兒子，就這樣乖乖地站在一旁，看得我的心好痛，明明進去的時候一個人都沒，Edmond也都站好了，一轉眼出來卻換了個人，原來是這麼回事。老公也跟過來看看發生了甚麼事，看到那個日本小孩還在推擠Edmond，直接日文開罵下去，那個日本小孩才趕快跑走。我記得進入兒童休息室時，服務人員還問我們Edmond幾歲？也許是年齡較小，所以服務人員請我們要陪在孩子身邊避免發生危險，那個日本小孩看起來大約3-4歲，也沒看到有父母親人在身邊，倒是在椅子區看到蠻多媽媽只顧著在聊天，不知道是不是其中之一呢？
兒童遊戲區
Edmond永遠是一副「世界裡都是好人」的樣子，也不覺得被推擠有什麼問題，心情還是很好。
離開兒童休息室之後，旁邊還有特別展覽、收藏著許多未正式展出的鐵道資料室、以及鐵道知識教育玩具等等。本來還有室外區，由於一直在下雨，所以沒有開放。這時肚子已經有點餓了，但看到樓下餐廳還需要排隊，可以帶到展示電車中吃的「車站便當」也剩沒幾個可以選擇，於是我們決定回到大宮站尋找餐廳吃午餐，離開了鐵道博物館。
這一檔期的特別展覽主題是中央線的歷史。我們來得時間已經有點晚了，剛開幕的時候，第一次特別展覽的主題是新幹線的歷史，Edmond應該會更有興趣。還好有賣介紹的小冊子，買了一本勉強充數一下。
這是第一台雙層新幹線（100系）的模型介紹，車體還會升起來喔！
連接本州跟九州的關門隧道剖面模型，也是可以動的。反正Edmond看到按鈕，按下去就對了（笑）。
這個模擬開實際電車的駕駛台很有趣，它是在一個模型車輛前面裝了攝影機，目前行駛情況會秀在駕駛前面的LCD螢幕上，所以開起來很有臨場感。
教育區有很多主題，比方說號誌辨識、鐵軌方向調整....等等。這個是在解釋輪子的使用，在幾個不同的台車上放滿水瓶，從最開始的沒有輪子（幾乎推不動）、木輪（可以推）、木輪＋軌道（更好推）、鋼輪＋軌道（很輕鬆）各種體驗，讓小朋友瞭解不同類型的摩擦力與為什麼電車現在是鐵軌＋鋼輪。
戶外的部分主要是乘坐小型新幹線繞一圈，不過因為天雨的關係沒有開放。
回到大宮站之後，選擇車站上方shopping mall裡的餐廳用餐，今天讓Edmond嘗試吃看看そば，沒想到他還蠻接受冷麵的！看來回台灣之後可以讓他試試涼麵了。餐廳的歐巴桑都很親切，看我們提著鐵道博物館的袋子，安排我們坐在窗邊，剛好可以看到列車進站的狀況，Edmond非常高興，沒事就轉頭看看現在進站、出站的是哪些新幹線列車。今天運氣很好，又讓老公看到了不常見的East-i檢查列車，甚至還有試運轉中的「貓耳新幹線」。我一開始一直覺得很奇怪，車站裡怎麼那麼多人站在車站的最前端，不知道在等哪一輛列車？看到East-i時，以為他們會解散，沒想到還一直站著，直到看到照片中的貓耳新幹線駛進車站，看到這些人拔腿狂奔追著拍照，才知道這些鐵道迷們原來在等它啊！一面吃麵一面看著貓耳新幹線，有點擔心還沒吃完麵它又開走了，沒想到吃完它還停在車站內，於是直接進站近距離照相啦！照完相，準備再搭新幹線回上野。由於我一直很想搭看看E4 Max雙層的感覺，於是跳上一輛E4 Max，走到樓上，挑了3個人的座位，嗯，果然可視角度不錯，而且也很平穩、安靜！
好吃的天ざる。
軌道檢測車East-i又出現了
一堆人守著貓耳新幹線進月台
我們到月台的時候，距離貓耳新幹線停靠已經超過20分鐘了，大部分人拍得差不多，所以我們可以慢慢拍照。
貓耳新幹線有兩種，我們遇到的是標準的Fastech 360S，不是新在直通的Fastech 360Z。
貓耳新幹線的正式名稱是E954系跟E955系，是JR東日本預計跑東北這些山岳地區的次世代新幹線，目標最高速是360公里，營運速度320公里，比現在東海道、山陽新幹線的300公里還要快，而且還是標準、在來直通雙系統。預計2010年正式登場，現在都處於測試階段，所以能碰到真的是運氣不錯，大宮不愧是東北門戶第一站呀！
之所以叫貓耳新幹線，是因為它在煞車的時候，黃色的減速板會升起來，就像貓耳朵一樣。不過我們遇到的時候，不知道是不是因為速度已經很慢了，所以沒有看到貓耳朵。
E4系最大的特色就是上下兩層都可以坐，所以需要爬樓梯。
難得的機會，當然是要坐樓上啦，上面視野真不錯！
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